等離子表面處理機看新聞了解到,表面強化工藝在不改變零件幾何尺寸的前提下，大幅度提高汽車零件的承載能力，而成本卻十分低廉。  　
　東風汽車公司常用的機械表面化處理有噴丸強化和滾壓強化兩類。  　
　等離子表面處理機看新聞了解到早在七十年代，東風汽車公司就用噴丸強化解決了汽閥彈簧和變速箱１－倒檔齒輪的早期斷裂問題，該工藝已成為汽車懸掛彈簧的常規(guī)工藝方法。  　
　等離子表面處理機看新聞了解到滾壓強化使東風汽車公司生產(chǎn)的６１０２Ｄ２球鐵曲軸的抗彎疲勞極限提高了１５２％，較同型的３５ＣｒＭｏ鍛鋼曲軸高５０％以上。該技術(shù)于１９９８年開始用于生產(chǎn)后，取代了昂貴的鍛鋼曲軸，不僅提高了曲軸的可靠性，還顯著降低生產(chǎn)成本，每年可創(chuàng)造一千多萬元的經(jīng)濟效益。  　
　等離子表面處理機看新聞了解到通過多輪單拐疲勞極限之后，采用試制的東風康明斯４ＢＴＡＡ發(fā)動機曲軸不久前已通過了１０００小時的熱機臺架實驗和５萬公里的用戶行車試驗（目前行車試驗還在繼續(xù)），有望在不久的將來取代鍛鋼曲軸用于大批量生產(chǎn)。值得注意的是，４ＢＴＡＡ發(fā)動機采用的增壓、中冷措施，使發(fā)動機的爆發(fā)壓力提高了１３．６Ｍｐａ，在熱負荷如此高的車用柴油機上采用球鐵曲軸，目前尚未見有公開報道，充分說明了東風汽車公司在國內(nèi)表面滾壓強化研究上的領(lǐng)先地位。 
　　等離子表面處理機看新聞了解到在汽車零部件的加工過程中，需要數(shù)以萬計的模具，每年模具的加工制造成本就在千萬元以上，因此為提高模具的使用壽命，我國的科技人員做了不少努力。  　　等離子表面處理機看新聞了解到東風汽車公司近十年以來，先后對在ＨＴ２００鑄模和鋁模上采用的化學鍍鎳、刷鍍和電鍍合金的工藝做了大量修復強化處理，并取得顯著效果。等離子表面處理機看新聞了解到模具壽命提高５０％，并且脫模性好，提高了零件的光潔度。尤其對磨損模具進行尺寸修復，可使大量瀕于報廢的模具重新使用。等離子表面處理機看新聞了解到 值得提出的是，采用刷鍍的方法對大型模具進行現(xiàn)場不解體修復，修復時間短?？晒?jié)省大量人力物力，具有十分可觀的經(jīng)濟效益。 根據(jù)不同模具的使用特點和要求，我們還采用復合鍍的方法來提高模具表面的硬度和耐磨性能，如電鍍鎳鎢磷合金、鎳鐵磷合金、鈷鎢磷合金、電鍍硬鎢等工藝。  　
　等離子表面處理機看新聞了解到等離子表面改性技術(shù)是金屬表面改性處理中的重要技術(shù)，近年來發(fā)展較快。東風汽車公司刃量具廠于１９８５年從美國Ｖａｃ－Ｆｅｏ公司引進了氮化鈦涂層技術(shù)（ＴｉＮ涂層）和設(shè)備，使用十幾年來，取得了良好效果。 
　　等離子表面處理機看新聞了解到用于加工變速箱齒輪（材料２００ＣｒＭｎＴｉ，硬度１５６～２０ＨＢ）的剃齒滾刀，經(jīng)涂層處理后壽命提高了２．０～２．５倍，加工軸類零件的花鍵滾刀，經(jīng)涂層處理后壽命提高了３～４倍。ＴｉＮ涂層刀具能夠在生產(chǎn)中得以成功應(yīng)用，主要因為涂層刀具有以下優(yōu)點：１）切削速度提高，生產(chǎn)節(jié)奏加快；２）被加工零件表面粗糙度改進；３）刀具壽命提高，消耗減少；４）減少換刀停工工時。截止目前，齒輪滾刀、花鍵滾刀、插齒刀、圓盤拉刀、圓形樣板刀等刀具全部采用離子鍍ＴｉＮ涂層處理，鉆頭、絲錐、拉刀部分進行離子鍍ＴｉＮ涂層處理。 
　　等離子表面處理機看新聞了解到離子鍍ＴｉＮ涂層技術(shù)在東風汽車公司刃模具上的應(yīng)用，已累計為公司創(chuàng)造了數(shù)千萬的經(jīng)濟效益。 
　　等離子表面處理機看新聞了解到２１世紀汽車工業(yè)正以電子化、小型化、輕量化、個性化為特征，以人－車－社會為要求，向安全、環(huán)保、節(jié)能方向發(fā)展。新技術(shù)、新材料在汽車制造工藝中獲得越來越廣泛的應(yīng)用，使汽車結(jié)構(gòu)更加緊湊，更趨向小型化，但隨之也使汽車運動部件的工作環(huán)境惡化，運動部件之間散熱、潤滑條件變差，摩擦壓強增大，這就要求汽車零件表面具有更高的耐熱、耐磨及降低摩擦系數(shù)的功能。這些功能的獲得往往是通過電鍍等表面處理來實現(xiàn)的。 
　　等離子表面處理機看新聞了解到汽車工業(yè)作為我國國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展速度有目共睹。２００１年東風汽車集團公司汽車產(chǎn)量為３０萬輛，２００２年為４０萬輛；一汽集團公司２００１年汽車產(chǎn)量為４０萬輛，２００２年月完成５８萬輛，２００３年計劃完成９８萬輛。目前，汽車已逐步走進了老百姓的家庭，對汽車的個性化如裝飾性、舒適性的要求越來越高。而裝飾性主要依靠電鍍和油漆工藝來完成。  　　等離子表面處理機看新聞了解到制造技術(shù)作為綠色環(huán)保處理方法越來越受到人類的青睞。這需要我們走出傳統(tǒng)汽車零件電鍍的框架，深入到汽車制造業(yè)的方方面面：從工裝模具制造、維修業(yè)到復雜產(chǎn)品的加工，如精密搪塑模具的電鑄成型、復雜零件內(nèi)孔去毛刺、倒圓角，模具、刃具表面的強化、硬化等，都是我們電鍍、電化學加工行業(yè)新的服務(wù)方向。  　?。ǎ保┉h(huán)境保護方面的挑戰(zhàn)與對策  　　電鍍作為一種傳統(tǒng)的工藝手段，再生產(chǎn)過程中排放的廢水、廢氣、廢渣給環(huán)境帶來了污染。２１世紀的電鍍行業(yè)絕不能繼續(xù)單純地追求電鍍質(zhì)量與高附加值，盲目的擴大生產(chǎn)規(guī)模，無限制地向環(huán)境排放三廢。必須不斷開發(fā)應(yīng)用綠色的電鍍材料與工藝，減少污染，減少排放，加強三廢治理。只有加強環(huán)保意識，重視環(huán)保，汽車電鍍業(yè)才能與汽車工業(yè)共同發(fā)展。  　?。ǎ玻┦袌龈偁幍奶魬?zhàn)與對策  　　等離子表面處理機看新聞了解到中國加入ＷＴＯ后，中國的汽車市場將面臨國際化的競爭。電鍍作為汽車制造行業(yè)的一個配套專業(yè)，必須配合汽車零部件的生產(chǎn)，不斷地提高電鍍件質(zhì)量并控制生產(chǎn)成本，才能適應(yīng)競爭的需要。這就要求我們的電鍍工作者不但要了解電鍍技術(shù)，還必須學習汽車產(chǎn)品，要了解同類汽車產(chǎn)品的電鍍標準與使用環(huán)境，才能制定出具有最佳性價比的、具有競爭力的汽車零件電鍍企業(yè)標準，為產(chǎn)品設(shè)計提供技術(shù)支持，才能迎接市場競爭的挑戰(zhàn)。  　?。ǎ常C構(gòu)變革帶來的挑戰(zhàn)與對策  　　等離子表面處理機看新聞了解到隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)走向國際化，國外先進的汽車企業(yè)管理理念與模式正在國內(nèi)汽車行業(yè)中迅速推廣。等離子表面處理機看新聞了解到“汽車廠只需有技術(shù)中心、三大工藝（焊接、涂裝、總裝）”的新模式，現(xiàn)在已被我國汽車業(yè)內(nèi)人士廣泛接受。按照企業(yè)理念，電鍍作為附屬于汽車零部件的工藝，也必然隨著零部件廠的剝離而流向社會。汽車行業(yè)對特種工藝（包含電鍍工藝）傳統(tǒng)的工藝管理模式（對進廠原料質(zhì)量控制；對生產(chǎn)工藝參數(shù)的檢查及成品質(zhì)量抽檢制度）也將不復存在。面對分散在全社會的汽車電鍍件，如何控制質(zhì)量與價格、盤活汽車企業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的電鍍設(shè)備與資源等，都是機制改革帶來的新問題。面對這種挑戰(zhàn)，我們必須改變觀念，樹立用戶第一的思想，工作要圍繞產(chǎn)品設(shè)計提供依據(jù)、制定企業(yè)標準為中心來開展。在產(chǎn)品進入市場后還要不斷地搜集市場信息，了解電鍍產(chǎn)品的質(zhì)量，對存在的質(zhì)量問題及時進行試驗分析，制定出改進措施，反饋給設(shè)計部門，最終修改企業(yè)標準。而對來自全社會各電鍍企業(yè)的電鍍零件質(zhì)量的控制，僅僅依靠主機廠質(zhì)量檢驗部門的抽查，顯然是很不全面的，很難控制產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量，為此，應(yīng)該發(fā)揮行業(yè)網(wǎng)站、學（協(xié)）會的作用進行廣泛的技術(shù)交流，宣傳標準、法規(guī)，建立起一套對汽車配套電鍍廠的資質(zhì)評審制度。等離子表面處理機看新聞了解到通過有償或無償?shù)姆?wù)方式，使汽車企業(yè)零部件的電鍍質(zhì)量真正穩(wěn)步提高。這些同時也有利于盤活資源，帶動整個社會電鍍業(yè)的發(fā)展。

等離子表面處理機祝您生活愉快!